Метро убивает. Происшествие в метрополитене. Убийство на камеру видеонаблюдения. Самоубийцы в метро Москвы. Суицид в Московском метро. На станции метро Сходненская пассажир упал на рельсы. В этом году в российских кинотеатрах с успехом прошел фильм-катастрофа «Метро». Речь в нем – о затоплении тоннеля московского метрополитена. Конечно, такая авария в Москве маловероятна, однако от других аварий наше метро не застраховано. По предварительным данным, причиной задымления стало возгорание контактного рельса в тоннеле около станции метро "Рязанский проспект". 13 февраля на станции метро "Полянка" произошла авария. Авария в московском метро. Фото ИТАР-ТАСС. Напомним, сегодня утром в результате резкого торможения поезда несколько вагонов поезда сошли с рельсов на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» на Арбатско-Покровской линии метро Москвы. Сюда входят дефекты на линии и как раз аварии, связанные со стрелками. На первом месте по количеству подобных происшествий — Нью-Йоркский метрополитен. За 2013 год там произошло 9188 сбоев в работе. Журналистам удалось пообщаться с Сергеем Осиповым, машинистом поезда, который попал в чудовищную аварию между станциями метро «Славянский бульвар» и «Парк победы». В этом году в российских кинотеатрах с успехом прошел фильм-катастрофа «Метро». Речь в нем – о затоплении тоннеля московского метрополитена. Конечно, такая авария в Москве маловероятна, однако от других аварий наше метро не застраховано. Поезд, попавший в аварию на серой ветке, был 1853 года выпуска!". Такие записи ретвитят весьма охотно. В настоящее время движение поездов в метрополитене восстановлено. Был на следуещее утро после происшествия в Москве и как раз мне надо было ехать до Владыкино. Поезд ехал очень медленно,часто останавливался на перегоне между станциями, ты 1 день в метро? такое на всех ветках особенно по утрам и вечерам! Всем привет! Меня зовут Владимир Коннов, на этом канале теперь будет меньше работы машиниста, так как я уволился из метрополитена, но канал продолжит жить в новом формате! авария на эскалаторе, повлекшая человеческие жертвы. Кроме того, одной из причин трагедии стало неудовлетворительное состояние ленты эскалатора. После аварии было уволено руководство Лондонского метрополитена, ужесточены правила курения, а все деревянные эскалаторы заменены на металлические. В вечерний час пик пассажирский поезд на большой скорости врезался в другой поезд, стоящий на станции. Самый сильный удар пришелся на последний вагон стоявшего на станции состава, он был «погребен» под передним вагоном второго поезда. Следствие показало, что столкновение произошло из-за неисправной автоматики В результате столкновения погибли 7 человек, а более 70 были госпитализированы. Эта авария стала самой страшной за всю историю Вашингтонского метрополитена. Вагон удалось оцепить, но из-за дыма машинист следующего состава не смог разглядеть впереди идущий поезд и врезался в него. Для того чтобы добраться до места происшествия, пожарным пришлось взорвать тоннель. Помощь от службы спасения поступила слишком поздно — большинство пассажиров были мертвы от удушения угарным газом: всего погибло 84 человека.
Мы не понимали, что горит, и нам нечем это было тушить. Потом выяснилось, что заискрилась поврежденная проводка тоннеля, ее погасили люди из непострадавших вагонов. Когда стало легче, мы помогли пострадавшим. Мой молодой человек поддерживал девчонок, я помогала перевязать какой-то женщине сломанную руку. С нами было пять-шесть мужчин, они раздвинули двери и убежали. Я потом одного из них видела в новостях, он давал интервью, как героически кого-то там спас, — мне аж противно стало. Некоторые мужчины во время прихода спасателей первыми побежали к ним из вагона, не пропустив ни женщин, ни стариков. Я, конечно, все понимаю, шок и прочее… Но это было очень показательно. Нашлось только два молодых парня, которые всех успокаивали и хоть как-то пытались помочь окружающим. Пострадавших выводили и через станцию, и через второй тоннель, который еще только строился. Там был лифт для рабочих, на нем поднимали людей наверх к скорым. Когда меня спасатель донес до этого лифта, там скопилось уже достаточно много народа. Начали приносить на носилках тех, кто был в тяжелом состоянии, — я пропускала вперед всех, кто пострадал сильнее меня. У меня были сломаны ноги — я могла и подождать. Единственное, там не было никаких скамеек и стульев. Так вот один из рабочих отнес меня в их комнату отдыха. Помог перемотать раны. Всячески поддерживал и бегал к лифту проверить, не пришла ли моя очередь. А туда все приносили и приносили раненых. Мне становилось хуже: оказалось, у меня было две открытые раны — и из-за потери крови начало трясти. Он пару раз попросил пропустить меня вне очереди, но в лифт грузили только носилки. Когда на третий или четвертый раз меня отказались брать, рабочий просто подошел со мной на руках к человеку, который принимал носилки в лифт, и переложил меня ему на руки. Сказал: «Делай что хочешь, но ее вы должны забрать сейчас же». Меня он поцеловал в макушку и сказал, что теперь все будет хорошо. Единственное, что я знаю об этом человеке, — его зовут Слава. И я ему очень благодарна. Тот день я не вспоминаю. Все переломы срослись; правда, шрамов много осталось. Как только меня выписали из больницы и у меня зажили переломы, я снова стала пользоваться метро. Компенсацию мы получили быстро, о ходе расследования нам присылают письма с общей информацией. А подробнее нам знать и не интересно». В октябре «РБК» сообщил, что катастрофа в метро могла произойти из-за неисправности в вагоне, а сама стрелка была рабочей. Я минут на десять опаздывал на работу — вышел бы вовремя, доехал бы без проблем. Читал электронную книгу. Когда отъехали от станции «Парк Победы», появилось смутное чувство, словно что-то идет не так. Вроде поезд не сильно разогнался. Вдруг резкая остановка, и свет начал меркнуть. Показалось, что вагоны врезались в какую-то преграду. Был сильный удар под правым виском, и меня выкинуло из вагона. Очнулся уже на путях. Было тяжело дышать не только из-за боли, но из-за того, что кислорода не хватало. Посыпалась известковая пыль, слышались стоны со стороны состава. Возникло ощущение, что я во сне, из которого хочется поскорее выбраться. Я не мог сообразить, сейчас утро или вечер. Рядом со мной была девушка с окровавленным лицом. Я спросил, как ее зовут, она назвала имя. Я посмотрел на ее ноги — у нее не было обуви. С одной моей ноги наполовину сорвало сандалию. С нами еще был один парень, высокий. Мы решили, что нужно идти вперед, где будет легче дышать. Возможности залезть в поезд и кому-то помочь у нас не было: состав развернуло так, что к нему было не подойти. Мы пошли вперед, болела голова, дышалось трудно. Шли минут пять, добрели до встречного поезда, который направлялся от станции «Cлавянский бульвар» до «Парка Победы», но, видимо, остановился сразу после аварии. Мы замахали машинисту руками, чтобы он впустил нас к себе. Он ничего не знал — мы рассказали.
Движение метрополитена было восстановлено только на следующий день. После инцидента подали в отставку директор «Мосэнерго» Аркадий Евстафьев и его заместитель Владислав Назин. Разрушение тоннеля на прогоне «Войковская» — «Сокол» 19 марта 2006 года Инцидент между «Войковской» и «Соколом» произошел в воскресенье в 14. Поезд столкнулся с бетонной сваей, которая провалилась в туннель прямо перед его приближением. Машинист поезда увидел проваливающуюся сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось. Первый вагон налетел на сваю и был сильно поврежден. Свая повредила его крышу, чуть позже на первый вагон упали куски бетонной облицовки тоннеля и еще две сваи. По счастливой случайности никто не пострадал, поскольку в воскресенье в поезде было немного народа. В результате аварии участок от «Сокола» до «Речного вокзала» был закрыт, были пущены дополнительные автобусы и троллейбусы. В ходе расследования выяснилось, что над тоннелем забивали сваи для рекламного стенда, одна из них и провалилась. Руководство метрополитена заявило, что компания, проводившая работы, не обращалась к ним за разрешением. При этом сама фирма предъявила все документы, выданные владельцем земельного участка. Оказалось, что на планах даже не было указано, что на этом месте проходит линия метрополитена. Машинист состава за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные при исполнении служебного долга, указом президента России был награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Реакция машиниста позволила избежать человеческих жертв, поскольку он заметил падающую сваю и сам организовал эвакуацию пассажиров. Пожар на перегоне «Охотный ряд» — «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013 года В тоннеле между станциями «Охотный ряд» и «Библиотека имени Ленина» утром загорелся силовой кабель. К 9 утра возгорание было ликвидировано. Из метро были эвакуированы 5 тысяч пассажиров. Семь человек были госпитализированы, 47 человек обратились за медицинской помощью. Движение было восстановлено только к 14.
Город серьезно болен, администрация занимается симптоматическим лечением. А нужна качественная терапия! Не обходится и без шуток. Например, после того как Владимир Варфоломеев рассказал о том, что состав, застрявший в тоннеле московского метро, был 2013 года выпуска хотя новизна и техническое состояние поезда не имеет отношения к сегодняшней поломке, если верить МЧС , в Twitter стали появляться сообщения-молнии: "Срочно! Поезд, попавший в аварию на серой ветке, был 1853 года выпуска! Такие записи ретвитят весьма охотно. В настоящее время движение поездов в метрополитене восстановлено.
Эту катастрофу москвичи долгое время называли мясорубкой в метро. Авария произошла в час пик на движущемся эскалаторе. Страшные слухи подогревало полное отсутствие официальной информации. Авария в метро 15 июля: у правоохранителей появилась новая версия причины крушения поезда в ГУП Московский метрополитен, которая была озвучена на совещании под председательством заместителя мэра по строительству Марата Хуснуллина. Это результат столкновения двух составов московского метро в 1994 году, когда произошла серия аварий на Серпуховско-Тимирязевской линии. В 1995 году произошла самая масштабная авария в метро Санкт-Петербурга. На восстановление движения на этом участке было затрачено почти 10 лет. Со времен открытия первой ветки и до недавних пор, это был самый безопасный пассажирский транспорт в городе. Авария в метро Москвы 2014 года — хроника происшествия и факты о крупнейшей в истории существования московского метрополитена техногенной катастрофе. RU Причина аварии Столичный дептранс уже после полудня объявил о том, из-за чего произошло столкновение. По информации ведомства, причина аварии — принятие неверного решения об отключении системы автоматического регулирования скорости. Такое решение принял машинист поезда без пассажиров, столкнувшегося с составом впереди. Система регулирования скорости АЛС-АРС — это система устройств, которая устанавливает для поезда максимальную скорость в зависимости от расстояния до впереди идущего поезда или иного препятствия, таким образом, чтобы тормозной путь поезда при движении с этой скоростью был меньше указанного расстояния. Источник MSK1. RU в Мосметро объяснил, что состав должен быть оборудован несколькими типами тормозов и у машиниста была возможность остановить поезд самостоятельно. Ну а если тут по каким-то причинам поезд не остановился, то попробовать затормозить стояночным тормозом. Сам состав снят с эксплуатации , но еще находится на балансе у метро и используется как выставочный образец. Проект составов типа «Яуза» показывали еще в 1993 году мэру Москвы Юрию Лужкову. От проектировки до запуска прошло больше 11 лет. За время обкатки у «Яуз» всплыло огромное количество технических проблем. В основном это было связано с перепадами напряжения тяговых подстанций.
На удивление паники среди пассажиров не возникло, так - легкое броуновское движение из вагона в вагон. Я очень сильно пожалела в тот момент, что позволила маме вытащить ключ-трехгранник из моей сумки... Но повезло - машинисты подоспели быстро и двери между вагонами были открыты. Это мне крайне помогло, потому что через пять минут после столь судорожной остановки поезда у меня начался приступ клаустрофобии, и чтобы избавится от этого дива я взяла фотоаппарат, благо с недавнего времени он всегда под рукой и начала затяжную фото и видео сессию.
Наши слушатели Все права защищены. Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул. Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны.
Составы также не ходили на Люблинской, Бутовской, Каховской линиях. Причиной ЧП, парализовавшего работу 52 станций из 170-ти, стали аварии сразу на нескольких столичных электростанциях. Из-за этого в тоннелях подземки застряли около 20 тысяч человек. Обошлось без жертв, но эвакуация заняла несколько часов. Метро полноценно заработало только на следующий день. Также были возбуждены уголовные дела по статьям «халатность» и «злоупотребление полномочиями», но к уголовной ответственности так никого и не привлекли, несмотря на ущерб в несколько миллиардов рублей. Свая в тоннеле Еще через год, 19 марта 2006-го, между станциями «Войковская» и «Сокол» в метро упала свая. В это время над тоннелем рабочие забивали сваи для установки рекламного щита, и одна из них провалилась в подземку прямо перед составом. Машинист поезда Андрей Ульянов успел затормозить, но свая все же пробила один из вагонов. Ульянов организовал эвакуацию пассажиров, жертв удалось избежать. Позже выяснилось, что установка щита не была согласована с руководством метро. Поврежденные рельсы 25 июня 2008 года еще одно ЧП под землей произошло на станции «Владыкино». Там из-за скола верхней части рельса с путей сошли четыре последних вагона поезда. После эвакуации к врачам с травмами обратились восемь пассажиров, еще одна женщина попала в больницу с гипертоническим кризом. Погибших в аварии не было. Движение поездов в метро восстановили только на следующий день. Остановка эскалатора На станции «Комсомольская» 15 апреля 2012 года эскалатор у выхода к Ленинградскому и Ярославскому вокзалам резко ускорился, а потом остановился. Находящиеся на ступеня пассажиры упали, пострадали 10 человек. Причиной аварии стало отсутствие детали, которую техники забыли установить во время ремонта эскалатора. После ЧП работу потеряли начальник отдела техконтроля и один из мастеров, еще пять сотрудников получили выговор.
Москва Метро 15 июля 2014 - теракт США. Правдозор - Ершов Григорий (ПРАВДОЗОР) — ЖЖ
В ранних сообщениях причиной аварии назывался скачок напряжения, но это не было подтверждено, и расследование продолжается.[8] Пассажиры поезда описывали столкновения вагонов друг с другом, причем большая часть ударов пришлась на переднюю часть поезда.
Статистика аварий в метро: причины крупных происшествий
Заммэра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков о погибших и пострадавших в результате аварии в метро. КРУПНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ АВАРИИ В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ В 2013-2014 ГОДАХ
Что говорят в метро
СКР: стрелку, из-за которой произошла авария в метро, скрепляли проволокой
Cамые крупные катастрофы в метрополитенах мира.
Обстановка в Москве
«Присел, задремал, очнулся уже на путях»: авария в метро полгода спустя
10 самых крупных аварий в московском метро, которые унесли жизни более 30 человек
Одной из аварий в метро по этой причине стал пожар на станции «Охотный ряд» 5 июня 2013 года. В тот день утром в час пик на перегоне между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Охотный ряд» Сокольнической линии загорелся силовой кабель.
Аварии и теракты в Московском метрополитене
Мэр Москвы Сергей Собянин уже поручил выплатить компенсации родственникам погибших в результате аварии в московском метро в размере 1 млн рублей, пострадавшим – до 500 тыс. в зависимости от тяжести травм.
Блогеры горячо обсуждают аварию в столичной подземке
"Вечерка", чуть ли не единственная из газет, опубликовала лаконичное сообщение, в котором отмечалось: "17 февраля 1982 года на станции "Авиамоторная" Калининского радиуса Московского метрополитена произошла авария эскалатора.
Технические сбои в московском метро в 2013-2014 годах. Досье - ТАСС
2.2 Серия аварий на Серпуховско-Тимирязевской линии в 1994 году.
Причины аварии в московском метро — Сноб
это уже не авария, а катастрофа. То, что произошло на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена - ужасная трагедия, после которой оргвыводы неизбежны. Машинист злополучного поезда рассказал о дне катастрофы в московском метро
Аварии в российских метро могут стать нормой
Катастрофа в Московском метро
- Три года после катастрофы в московском метро: как сложились судьбы людей, потерявших своих близких
- Что случилось в московском метро 15.07.2014 и причины страшной трагедии
- Мясорубка в Метро | Авария о Которой Не Любят Вспоминать
- В результате аварии в метро Москвы погиб 21 человек | Новости | СеровГлобус.ру
- ВСЕ проекты ИД «Гудок»
- В аварии в метро винят не стрелочника, а стрелку | Статьи | Известия
Число погибших в аварии в метро увеличилось до 23 человек
| Мясорубка в Метро | Авария о Которой Не Любят Вспоминать | Аварии в московском метро с жертвами уже происходили. |
| Трагедия на «Авиамоторной» | Пикабу | Авария в метро Москвы 2014 года — хроника происшествия и факты о крупнейшей в истории существования московского метрополитена техногенной катастрофе. |
| КРУПНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ АВАРИИ В МОСКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ В 2013-2014 ГОДАХ | По мнению Дмитрия Гаева, являвшегося начальником московского метрополитена с 1995 по 2011 год, Московский метрополитен является одной из самых надёжных систем. |
| «Газета.Ru» вспоминает шесть самых масштабных аварий в Московском метрополитене | В течение 12 часов на Серпуховско-Тимирязевской линии произошло сразу три аварии, в результате которых пострадали 20 человек. Первая авария случилась 30 марта в 18.48 на перегоне «Нагорная» — «Нахимовский проспект». |
| Фигуранты дела об аварии в московском метро с 24 жертвами получили условные сроки | Речь пойдёт про выживании в метро, а именно что делать когда свалился с платформы. За год в московском метрополитене при падении с платформы гибнет около 150 человек, это примерно две смерти в пять дней. |
Авария в московском метро
Однако воздействие проходящих поездов привело к открытию новых точек поступления плывуна в тоннель, и в 6:40 15 ноября 2003 года движение на участке «Царицыно» — «Кантемировская» было полностью остановлено. На время восстановительных работ, силами Мосгортранса и Московской железной дороги были организованы компенсирующие маршруты наземного транспорта. Аварийные работы были в основном закончены к 23. Пассажирское движение на участке было открыто с утра 16 ноября. В последующие годы на участке проводится замена несущей обделки тоннеля и постоянные работы по водопонижению и нагнетанию связывающих растворов в грунт. Взрыв на станции «Белорусская» Взрыв на станции « Белорусская » случился 5 февраля 2001 года в 18:45. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе [24].
Теракт 2004 года Основная статья: Взрыв в Московском метрополитене февраль 2004 6 февраля 2004 года в московском метро произошёл ещё один теракт примерно в 8:30. Взрыв прогремел в поезде, на перегоне между станциями « Автозаводская » и « Павелецкая ». Взрывное устройство мощностью 4 килограмма в тротиловом эквиваленте привёл в действие террорист-смертник. В результате взрыва погиб 41 человек не считая самого террориста и свыше 250 получили ранения. Взрыв на выходе станции «Рижская» Основная статья: Теракт у станции метро «Рижская» 31 августа 2004 года в 20:50 смертница совершила теракт у вестибюля станции « Рижская ». Погибло 9 человек, включая саму террористку и её сообщника Николая Кипкеева, около 50 человек получили ранения различной степени тяжести.
Николай Кипкеев , случайно погибший сообщник террористки, был дважды судимым главой « карачаевского джамаата ». По данным следствия, он был причастен и к взрывам автобусных остановок в феврале и июле 2004 года в Воронеже. Дела о взрывах на «Рижской», на перегоне «Автозаводская» — «Павелецкая» и в Воронеже позже были объединены в одно, трое сообщников террористов были осуждены [25] [26]. Столкновение поездов в 2004 году Ранним утром 29 ноября 2004 года на станции « Чертановская » произошло столкновение двух составов без пассажиров. Люди не пострадали, но были повреждены автосцепки и другие устройства у многих вагонов, четыре вагона были отправлены на ремонт. Причина аварии заключалась в неналаженности нового оборудования СЦБ на перегоне перед станцией [27].
Авария энергосети 25 мая 2005 года Основная статья: Авария в энергосистеме в Москве 2005 Московский метрополитен столкнулся с самым масштабным сбоем в работе за всю свою историю. В результате из работы были исключены 52 из 170 станций Московского метро. По данным Комитета по телекоммуникациям и СМИ города Москвы: Движение частично отсутствовало на 3 линиях Московского метрополитена: Замоскворецкая от ст. Донского» Калужско-Рижская от ст. В 11:40 началась эвакуация пассажиров из 27 поездов, находившихся в тоннелях. В 13:15 эвакуация пассажиров была завершена.
По другим данным, отключение энергоснабжения привело к остановке поездов на Замоскворецкой , Таганско-Краснопресненской , Калужско-Рижской , Серпуховско-Тимирязевской , Бутовской , Люблинской , Калининской и Каховской линиях. По этим данным, в тоннелях на разных линиях остановилось 43 состава, в которых находилось около 20 тыс. Паники удалось избежать, эвакуация пассажиров началась уже через 20—35 минут после аварии. Составы, находившиеся под уклоном, вернулись на станции, но большинство пассажиров всё же пришлось эвакуировать пешком. Полная эвакуация затянулась почти на два часа. Остановились эскалаторы.
На пересадочных станциях также часть поездов были возвращены. Например, на « Китай-Городе » работало только по одному эскалатору, вестибюль на Маросейку на выход, на Солянку — на вход. Свет на наклонах отсутствовал. После нормализации ситуации на соседних станциях, она была закрыта на вход и выход до конца дня. Обесточенные станции доступ по ссылке заблокирован в России — фотографии очевидцев. Разрушения тоннелей мелкого заложения в результате несанкционированного забивания свай Начиная с 2000-х в истории Московского метрополитена случались инциденты, связанные с несанкционированным забиванием свай под различные конструкции в зоне пролегания тоннелей мелкого заложения метрополитена.
Первый такой инцидент произошёл в воскресенье 19 марта 2006 года в 14:37 [28]. Поезд, отошедший от станции « Войковская » в направлении станции « Сокол », столкнулся с бетонной сваей , которая провалилась в тоннель прямо перед приближающимся составом. Машинист Андрей Ульянов заметил проваливающуюся через свод тоннеля сваю и применил экстренное торможение, однако избежать столкновения не удалось — головной вагон налетел на сваю и был сильно повреждён. Сваей повредило крышу вагона, после чего на передние вагоны рухнули куски бетонной облицовки тоннеля и ещё две сваи. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал — в воскресный день вагоны были практически пусты. Как оказалось, над тоннелем производилась забивка свай под крупный рекламный стенд.
После того, как одна из свай провалилась под землю, рабочие отогнали технику от места проведения работ. По заявлению руководства метрополитена, никаких обращений от этой или другой организации за разрешением проводить работы над метротоннелем в данном месте не поступало. Однако проводившая работу фирма предъявила все необходимые документы, выданные владельцем земельного участка. Выяснилось, что из-за режима секретности на планах даже не указывалось, что под этим участком на небольшой глубине проходит линия метрополитена. В результате аварии часть Замоскворецкой линии метро от станции «Сокол» до «Речного вокзала» была закрыта, для обеспечения перевозки пассажиров на линию от метро «Речной вокзал» до «Сокола» вышли дополнительно 89 автобусов и 16 троллейбусов [29]. В дневное время также была отменена оплата проезда на маршрутах, следующих через метро «Сокол» по Ленинградскому проспекту.
Машинист попавшего в аварию состава, 25-летний Андрей Ульянов за самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные при исполнении служебного долга, указом Президента Российской Федерации был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени [30]. Специалисты, расследовавшие случай аварии, пришли к выводу, что реакция машиниста помогла избежать человеческих жертв — Ульянов своевременно заметил падающую сваю и организовал эвакуацию пассажиров [31]. Ещё один случай произошёл 8 июля 2008 года. Из-за буровых работ была повреждена шахта метрополитена на Серпуховско-Тимирязевской линии между станциями «Южная» и «Чертановская». Рабочие случайно пробили шахту метро, после чего в отверстие стала поступать вода, но на движении поездов это не сказалось [32]. Картина происшествия была аналогична аварии, случившейся на той же линии 19 марта 2006.
На станции Кожухово Малого кольца Московской железной дороги при проведении работ подрядной организацией ОАО «Трансэлектромонтаж» по установке фундамента для опоры контактной сети произошло повреждение тоннеля Московского метрополитена. В этот раз столкновения с поездами не произошло, пострадавших не было [33]. Из-за аварии движение поездов на южной части Замоскворецкой линии от станции « Автозаводская » до станции « Орехово » было перекрыто, на линию вышли 80 автобусов. Движение было восстановлено к 20:00 [34]. Сход с рельсов поезда между станциями « Владыкино » и « Отрадное » 25 июня 2008 года в 16:59, отъехавший от станции «Владыкино» поезд начал набирать скорость. На расстоянии 800 м от станции «Владыкино» из-за скола головки рельса [35] последние 4 вагона поезда сошли с рельсов.
Было снято напряжение с линии, и около 800 человек было эвакуировано из тоннелей. Из них 8 обратились за медицинской помощью, 1 женщина была госпитализирована с гипертоническим кризом. Погибших нет. Как отметили врачи, все обращения были связаны не с самим чрезвычайным происшествием, а с обострением хронических заболеваний — вероятно, из-за стресса от неожиданной ситуации.
Поддержим Надю и маленькую Анастасию. Мы им сейчас нужны. Двоюродные братья. Они были очень дружны и на заработки в Россию тоже поехали вместе. На фото — Бурибой слева в день своей свадьбы, Бахтиер справа. Третий член этой семьи, Насимхон Мавлонов, сейчас находится в больнице.
В тот день ребята втроем ехали на работу. На сайте Радио «Озоди» опубликован подробный рассказ о погибших. Бурибой, 4 месяца назад ставший отцом во второй раз, собирался вскоре вернуться в Таджикистан, чтобы повидать сына. Абдуджалил Хаитов, отец Бурибоя рассказал, что когда узнал об аварии в московском метро, сразу позвонил на телефон сына. Я звонил ему без конца, никто не отвечал. Стал звонить племянникам, никто не поднимал. Позвонил братьям. Те сказали, что Бурибой не мог проезжать по тому пути. Но мое сердце было не на месте, звонил без конца. Наконец телефон сына поднял русский полицейский и сообщил, что владелец этого телефона попал в аварию.
Когда я попросил его передать трубку сыну, тот сказал, что не может это сделать. К тому времени он уже не был в живых и тело было перевезено в морг. Абдулхамид, 16-летний брат Бурибоя, не перестававший лить слезы по брату, говорит, что старший брат всегда выполнял его капризы и постоянно спрашивал его, что привезти в подарок. Вернулся и узнал обо всем уже дома. Последний раз, когда мы говорили с ним по телефону, Бурибой спроси, что бы я хотел получить от него в подарок. Я сказал, что очень хотелось бы иметь планшет, и он пообещал привезти мне его в следующий раз», говорит Абдулхамид. Матвеева Надежда Сергеевна, 26 лет, Москва, родилась в 1988-м Закончила Московский институт мировой экономики и международных отношений в 2010 году по специальности «финансовый менеджмент». Судя по страничке ВК, увлекалась культурой Японии. Ее молодой человек написал: Любимая, родная. Самый светлый мой человечек.
Благодарю Бога за то что он подарил мне тебя на эти 10 лет. Люблю и буду всегда любить тебя беззмерно котёночек.. Ты столько доброты принесла в мою душу, что я даже не могу осознать. Котик, ты стала бы прекрасной матерью какой ещё не видел свет, совсем немного времени не хватило нам на то что бы сыграть свадьбу, но Бог забрал тебя. Отдыхай спокойно миленькая, я всегда с тобой буду мысленно как и раньше. Чмокаю тебя в нос как ты любишь и обнимаю крепко. У нас сразу появились страшные опасения, как только услышали про ЧП, — плачет ее приемная мама Людмила Владимировна она воспитывала Надю с 7 лет, после того как умерла ее родная мама. Возле метро «Славянский бульвар» живет сестра Нади. В субботу, кстати, ездили, обратили внимание, что поезд сильно трясло. В общем, стали звонить Наде на мобильный — телефон не отвечает.
Принялись обзванивать морги, больницы, тоже ничего. Только к 15. Обиняков Алексей Андреевич, 34 года, Москва Учился в Государственном университете по землеустройству, геодезист. На сайте компании, где он раньше работал, опубликован некролог: «Замечательный молодой человек, очень позитивный, открытый миру и человеческому общению, любознательный, стремящийся открывать новые места, новые технологии…. Лёша работал в нашей компании несколько лет, но и после увольнения мы продолжали дружить и встречаться… Всегда с ним было весело, он заходил к нам в офис, приносил всякие новости, байки, рассказывал о своих путешествиях, новых местах и людях, с которыми встречался…. Он только-что вернулся из командировки в Комсомольск-на-Амуре, собирался в следующую, собирался на неделе к нам заехать…» Пользователи форума Геодезист, где он был активным пользователем, также выражают соболезнования: «Это был лучший геодезист из тех, что я встречал, лучший человек , манерой говорить он мне лично напоминал Гребенщикова , всегда красиво и с юмором никого не обижая. Я вот сейчас увидел эту тему и не верю даже. Леха спасибо тебе за все, ты всегда будешь лучшим в моей памяти. Мы не были друзьями, выпили вместе всего 2 ящика пива Леха был знаток Гинеса , но для меня он стал как родной. Лешка спи спокойно».
Там же собирают деньги его супруге Татьяне. На сайте УНИКСа опубликован некролог: Трагедия в московском метро — авария метропоезда, повлекшая за собой человеческие жертвы и большое количество раненых, коснулась непосредственно и нашего клуба. Мы понимаем, как невыносимо трудно тебе сейчас, Вадим.
Мэр Москвы Сергей Собянин ещё в середине мая говорил, что наше метро — самое безопасное, в сравнении с западными подземками. А руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов говорил, что большинство задержек в движении поездов метро происходит по вине пассажиров, которые держат двери поезда и не дают ему вовремя уехать. Спускаясь туда, люди доверяют его работникам свои жизни. Так вот сейчас там нет руководителя, который бы отвечал за жизни людей. Сколько можно паразитировать на советском наследии, не создавая ничего нового? Да, советское оборудование было качественным, но прошло уже более двух десятков лет! У столичной подземки есть деньги — тарифы повышаются постоянно — но вкладываются они не туда.
Надо менять систему, и начинать нужно с кадров». Клычков: Трагедия в подземке — на совести «двоечников» из Московского метрополитена Как сообщается в СМИ, 15 июля на Арбатско-Покровской линии московского метро между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» сошел с рельсов вагон поезда. По предварительным данным, в результате инцидента пострадали 118 человек, 16 погибли. Новые станции вводятся с нарушением технологий, сдаются недостроенными, лишь бы успеть к заявленным срокам. В итоге подземка с нагрузкой просто не справляется. При этом цены на проезд растут постоянно! Создаётся ощущение, что всё делается не для людей, а ради громких заявлений и сиюминутного пиар-эффекта.
Цитата: Амальтея - 15. Здесь или неисправность пути, или вагона.
Причина того, что аварии в московском метро участились одна: это то, Начальника московского метрополитена г-на Беседина, приперли руководить таким сложным и весьма денежным предприятием, аж из Калининграда. В Москве, понятное дело достойных не нашлось... Откуда им взяться, если мэр - манси.
Мэрия Москвы отвергла версию о возгорании на месте аварии в метро
Заммэра отметил, что сейчас на месте ЧП работают исполняющий обязанности руководителя метрополитена, а также все заместители руководителя столичной подземки. Но если он прибыл из отпуска, я полагаю, он обязательно приедет на место", - сказал Бирюков. Утром 15 июля на Арбатско-Покровской линии метрополитена Москвы между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы" произошла авария - с рельсов сошли три вагона. В результате происшествия погиб 21 человек. По данным департамента здравоохранения, госпитализирован 141 человек.
Не известные ранее подробности следователи получили, в частности, при допросе двух подозреваемых — дорожного мастера службы пути метрополитена Валерия Башкатова и его помощника Юрия Гордова они являются единственными задержанными на данный момент по уголовному делу, возбужденному в связи с аварией. Следователи утверждают, что схождение электропоезда с рельсов стало следствием того, что работы по укладке стрелочного перевода на перегоне «Парк Победы — Славянский бульвар», начатые в конце мая 2014 года, были проведены ненадлежащим образом. СКР следующим образом описал первопричину аварии: «стрелочный механизм был зафиксирован обычной 3-миллиметровой проволокой, которая порвалась». Именно разрыв проволоки повлек схождение электропоезда с рельсов, подчеркивают в ведомстве.
Многие либеральные блогеры поддержали его позицию. Он раскритиковал предложения некоторых депутатов нанести удары по Украине из-за обстрела российского КПП на границе по его версии, снаряды залетели «случайно» , и задал риторический вопрос, с кем следует воевать из-за аварии в метро, где пострадало в несколько раз больше людей. Также в русских Викиновостях был создан ряд статей на эту тему [15]. Уважаемый Сергей Сергеевич! Ваше обращение по вопросу вибрации вагонов на перегонах ст. Сообщаем, что путь содержится в соответствии с техническими нормами и допусками, отступлений в содержании стыков не выявлено, размеры стыковых зазоров соответствуют техническим нормам. При строительстве новых участков и реконструкции действующих линий метрополитена Служба пути ведет работы по внедрению виброгасящих конструкций верхнего строения пути. В настоящее время на Московском метрополитене верхнее строение пути и контактный рельс уложен в соответствии с проектом, утвержденным установленным порядком СНиП 32-105-2004 «Метрополитены» п. С уважением, ГУП «Московский метрополитен» [ править ] Ликвидация последствий, возмещение ущерба и компенсация вреда Поезд, потерпевший крушение, не был застрахован: после окончания сроков действия договоров страхования движимого и недвижимого имущества в феврале 2014 года, новое руководство московского метрополитена вообще перестало тратить деньги на страхование [18]. Также из-за усилий лоббистов [19] российские метрополитены выведены из-под действия закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков, вступившего в силу с 1 января 2013 года, и московский метрополитен не обязан страховать свою ответственность перед пассажирами. В этом случае закон предусматривает обязанность метрополитена возмещать выплаты из своего собственного бюджета [20] , в размере — за каждого погибшего пассажира по 2 025 000 рублей, а пострадавшим — выплаты в зависимости от тяжести полученных травм [21]. Помимо этого мэр Москвы Сергей Собянин объявил о том, что будут осуществлены дополнительные выплаты из бюджета Москвы — по 1 млн руб.
По его словам, в перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» произошло ложное срабатывание сигнализации из-за резкого понижения напряжения. Это стало причиной резкой остановки состава и схода с рельсов трех вагонов. Временно было остановлено движение поездов на Арбатско-Покровской линии от станции «Киевская» до станции «Молодежная», для перевозки пассажиров дополнительно запустили 66 бесплатных автобусов. На место происшествия оперативно прибыли пожарно-спасательные подразделения, 40 бригад скорой помощи и сотрудники МЧС, создан штаб сбора пострадавших. Полиция оцепила прилегающий к станции «Славянский бульвар» район. На место прибыл мэр города Сергей Собянин — он поручил в течение двух часов выяснить настоящую причину аварии. Вот как описывает в своем Twitter произошедшее очевидец Ксения Уеда KsuUeda : «Поезд в промежутке от Парка победы до Славянского бульвара остановился в тоннеле. Стояли примерно час.
Машинист злополучного поезда рассказал о дне катастрофы в московском метро
В Москве произошла авария в метро, между станциями "Славянский бульвар" и "Парк Победы", из-за экстренного торможения поезд сошел с рельсов. В результате аварии в вагоне было заблокировано 189 пассажиров. Авария в московском метрополитене произошла в час пик. В 8 часов утра в тоннеле между станциями Сокольнической линии "Охотный ряд" и "Библиотека имени Ленина" случилось возгорание силового кабеля. Парк Победы - Киевская, погибло в день происшествия 22 человека. Общее количество погибших в результате аварии на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена составило 19 человек, сообщил представитель МЧС на селекторном совещании в ведомстве. Метро убивает. Происшествие в метрополитене. Убийство на камеру видеонаблюдения. Самоубийцы в метро Москвы. Суицид в Московском метро. На станции метро Сходненская пассажир упал на рельсы. Мэр Москвы Сергей Собянин уже поручил выплатить компенсации родственникам погибших в результате аварии в московском метро в размере 1 млн рублей, пострадавшим – до 500 тыс. в зависимости от тяжести травм.
10 самых крупных аварий в московском метро, которые унесли жизни более 30 человек
Следственный комитет России (СКР) обнародовал предварительную причину вчерашней аварии в московском метрополитене, унесшей жизни 22 человек. Аварии в московском метро с жертвами уже происходили. три вагона сошли с рельсов. 21 человек погиб, 136 находятся в больницах. Общее количество погибших в результате аварии на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена составило 19 человек, сообщил представитель МЧС на селекторном совещании в ведомстве.